華晨集團，對中國汽車工業發展稍有了解的人都有所耳聞。作為中國自主品牌汽車的主力軍，其歷史甚至可以追溯到1949年成立的國有東北公路總局汽車修理廠。雖然公司進入21世紀以來幾經沈浮，最終化險為夷。
然而，在2020年這樣壹個不同尋常的年份，華晨集團依然沒能挺過寒冬。不知是巧合還是有意為之，165438+10月20日，2020年中國最後壹個大型車展——廣州國際車展開幕當天，華晨集團正式宣布破產重整。
事實上，華晨集團這幾年遇到的困難，業界有目共睹。雖然它有兩張好牌，寶馬和雷諾，但它沒有像吉利、SAIC和廣汽那樣為我所用。華晨自己的品牌管理每況愈下。
年初，車師傅整理了華晨集團2019的成績單。根據集團上市公司華晨中國發布的業績報告，華晨中國2019年收入為38.62億元，較2018年收入43.77億元下降11.77%。除華晨寶馬合資公司外，華晨其他板塊2019年度凈利潤虧損已達1064萬元。
65438+10月17日，知車迪發表文章《最近動作頻頻，華晨能否挺過2020》，表達了對華晨集團2020年前景的擔憂。後來在年中業界正在策劃“大峽谷”的話題時，發表了《特寫|大峽谷時代4:華晨斷奶倒計時》壹文，進壹步展望了股權變更後華晨集團的未來發展。
沒想到，債務危機曝光僅幾個月後，華晨集團就宣布破產重整，期間連壹絲“掙紮”都沒有。
根據官方說法，華晨集團半年報顯示，集團層面負債總額已達523.76億元，資產負債率已超過110%，失去融資能力。
今年6月，壹份評級報告指出，華晨集團存在“短期償債壓力大”、“償債壓力較大”等問題。8月份，華晨集團的幾只債券相繼發布公告調整交易方式，隨後是19華旗01、18華旗01、18華旗02、18華旗03、17華旗065438+。
隨後，華晨集團官方回應稱，光大銀行已牽頭成立債務委員會，繼續給予公司資金支持，並非企業自身破產重整。華晨官方當時回應稱，2021年3月前公司剛性兌付沒有問題。
9月中旬，在延期後的2020北京車展前夕，華晨集團在北京召開媒體溝通會。會上，集團副總裁兼新聞發言人凱奇回答了關於華晨目前的經營和債務問題。
凱奇說，“現在外界所說的巨額負債也相當於公司的資產。華晨集團總資產達到170多億，120多億的負債不僅僅是財務上的，還有運營上的。華晨集團的資產負債率約為70%，在行業內仍處於中等水平。”此外，他還表示，十五期間集團將實現年銷售654.38+0.95萬輛的目標。
然而壹個月後，華晨集團的債務問題不但沒有得到妥善處理，反而進壹步惡化。10月23日，17，華晨集團私募債券“17華旗05”違約，債券余額僅為10億元。此次違約也是華晨集團歷史上首次在公開市場違約。當時華晨給出的答案是，“目前集團正在和投資人協商贖回事宜。”當時華晨寶馬內部員工向車主透露，“聽說華晨集團破產了。”
進入11的月份，似乎集團的債務問題略有緩解。165438 10月4日，華晨集團發布公告稱，在公司努力募集資金後，將於2019年10月23日至2020年10月22日支付上述債券利息。但與此同時，上交所向華晨集團發出了書面警示函。信中指出，華晨集團在債券存續期間存在違規行為，包括未報告公司流動性風險、未按時足額償還本息資金、未及時履行信息披露義務和風險提示等；未能充分披露和回應重大市場傳言，如銀行成立債權人委員會，以統籌處理公司債務問題，公司裁員和關閉部分工廠。
在外界看來，直接導致華晨集團破產重組的時間節點是165438+10月13。同日，華晨汽車集團控股有限公司在全國企業破產重整案件信息網上申請破產重整。申請人為格致汽車科技有限公司，案號為(2020)遼01坡申27號，承辦法院為遼寧省沈陽市中級人民法院。
116年10月16日，華晨集團發布公告稱，華晨集團拖欠債務金額共計65億元，逾期利息金額共計144萬元。因企業資金短缺，未完成繼續授信審批，導致無法還款。當時華晨集團當地政府表示，從2018開始，政府及相關部門壹直在努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。
之後事情的進展經過各方發酵已經傳遍網絡。165438+10月20日，新華社發布公告稱，沈陽市中級人民法院裁定受理華晨汽車集團控股有限公司債權人重整申請，企業正式進入破產重整程序。法院判決華晨集團資產不足以清償全部債務，具備企業破產法規定的破產原因。但同時，集團也有挽救的價值和可能性，有重組的必要性和可行性。
華晨集團還公告稱，本次重組僅涉及集團總部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司以及與寶馬、雷諾的合資公司。同日，證監會對華晨集團采取了出具警示函的行政監管措施，並決定對其涉嫌信息披露違法行為進行立案調查。
距離官方宣布破產重整已經過去10天，華晨集團官方仍未給出具體的實施方案。據沈陽最新消息，10月30日，165438+，華晨集團現有債權人召開債券持有人會議，但債權人對華晨集團給出的回應並不買賬。
165438+10月30日晚，有華晨內部人士向車迪表示，目前只能“做好日常工作，等待集團脫胎換骨”。近日來，多位資深行業分析師表示，華晨集團破產重組可能間接導致中國自主品牌汽車企業重新洗牌。
只是簡單梳理了壹下華晨集團從債務危機到破產重組的時間線，其實也就幾個月。顯然，華晨集團獨立板塊的破產重組不是壹朝壹夕的事，也不是壹兩個高管就能左右的。目前2020年只剩下壹個月了。對於華晨集團未來的命運，或許沒有人能給出明確的答案...