汽車市場向下疊加項目整合，凈利潤同比下滑30%
福耀玻璃日前披露的最新財務信息顯示，2019年，營業收入211億元，同比增長4.35%；歸屬於上市公司股東的凈利潤29億元，同比下降29.7%，2011年首次負增長。
至於下滑原因，福耀玻璃解釋稱，除了全球經濟增速放緩、車市持續低迷、貿易形勢緊張、匯兌損益等眾所周知的影響外，去年同期出售福耀集團北京富通安全玻璃有限公司75%股權，獲得利潤6.6億元；2019也是受了德國SAM的影響？汽車？生產？GmbH(以下簡稱SAM)因整合期利潤負面影響虧損3億元；此外，美國關稅上調等多項非經常性損失也是導致利潤下滑的重要因素。
如果扣除上述不可比因素，福耀玻璃利潤總額同比降幅控制在7.45%。並且隨著德國SAM公司的整合項目在年底逐漸結束，以及美國工廠產能的持續增加，福耀玻璃第四季度營收達到54.7億元，同比增長7.2%，歸屬於上市公司的凈利潤降幅也有所收窄。
但不可否認的是，國內汽車行業的不景氣仍然是福耀玻璃利潤下滑的關鍵因素之壹。據中國汽車工業協會統計，2019年，我國汽車產量25721萬輛，同比下降7.5%，其中乘用車產量213.6萬輛，同比下降9.2%。
在此背景下，福耀玻璃在港股發布的業績報告中披露，其2019年度主營業務汽車玻璃收入同比下降2%至1896億元，毛利率下降1.3個百分點。浮法玻璃方面，由於存貨增加，收入同比增長13.2%至36.4億元，毛利率下降6.1個百分點。
對此，福耀玻璃表示，由於浮法玻璃作為汽車玻璃的上遊產品，其特殊的制造工藝，壹旦生產線點火，無法停產。面對不景氣的中國汽車市場，壹方面需求持續下降，另壹方面卻在積累越來越多的浮法玻璃庫存。結果福耀玻璃自耗後不得不打折出售。
財報顯示，2019期間，福耀玻璃銷售的浮法玻璃毛利率僅為3.46%，去年同期為29.59%，導致本年浮法玻璃毛利率持續上升。
基於此，2019年福耀玻璃整體營業毛利率下降5個百分點。
“出海”碩果累累，海外收入占比近半。
曹多次強調“全球化是所有企業的最終目標”。
從壹個生產水表玻璃的鄉鎮小廠，到行業首家a股上市公司，福耀玻璃的規模在告別國內汽車市場高增長期的同時，已經觸碰到了無形的發展天花板。因此，“出海”成為福耀玻璃發展的必由之路。
“目前，我們在國內汽車玻璃市場的份額已經達到65%以上。完全占領國內市場，達到100%的市場份額是不現實的。但在海外，我們只占據20%的市場份額，還有很大的提升空間。因此，我們的策略是保持行業在中國的地位，在占比不下降的同時發展海外工廠，爭取獲得更多海外訂單，”福耀玻璃證券部壹位工作人員表示。
在這壹戰略的指引下，福耀玻璃自2008年分拆建築玻璃業務以來，越來越重視海外業務。截至目前，已在美國、俄羅斯、德國、日本、韓國等9個國家和地區建設生產銷售基地，以全球布局、低成本切入市場，成為名副其實的大型跨國工業集團。
為進壹步加強產品整合能力，福耀玻璃於2065438+2009年2月以5883萬歐元(約合人民幣4.6億元)的價格購買了德國SAM公司的破產資產，包括設備、材料、成品、在制品、工裝等。
雖然紀錄片《美國工廠》所傳達的文化和政策差異，在這條路的背後是不斷的沖突，也是大量資本支出帶來的凈利潤大幅下滑的壓力。但從福耀玻璃2019年的業績報告來看，隨著美國工廠產能持續攀升，其海外業務收入達到1029億元，同比激增22.6%，占比較上年增長7個百分點至48.8%。
並且在福耀玻璃下壹步的規劃中，2020年將把美國工廠的產量從350萬套/年提高到550萬套/年；同時，德國SAM工廠也已於2019年底完成壹條生產線的整合，第二條生產線將於2020年開建，與三豐集團、通遼精鋁形成上下遊聯動。未來，隨著鋁配件在高端和豪華品牌的滲透率進壹步提高，該業務有望成為福耀玻璃新的增長點。
同時，已經成功進入國內特斯拉前裝配套體系的福耀玻璃，由於其全球產能布局契合特斯拉，很可能會滲透到特斯拉的全球供應鏈中。
基於以上，2020年將是福耀玻璃進壹步拓展海外業務的關鍵壹年。然而，誰也沒有想到2020年會這樣開始。
全球疫情肆虐，“出海”發展趨勢不變
截至4月2日，疫情已在全球蔓延，確診病例猛增至93萬。反映到汽車行業，150多家與汽車行業相關的海外工廠暫時停產，復工遙遙無期。
其中，絕大多數整車企業都是福耀玻璃的客戶。受此影響，除俄羅斯工廠仍在正常生產外，福耀玻璃的美國和歐洲工廠僅根據訂單情況保持小規模生產。
此前，曹公開表示，福耀玻璃每個月全球營業額數十億。正常情況下，它的利潤可以達到4億，但現在不到2億。也就是說，福耀玻璃目前每月的利潤虧損約為654.38+0.5億元。
3月以來，福耀玻璃股價從23.85元跌至18.86元，跌幅超過20%。
為此，福耀玻璃公告稱，公司已實施壹系列防疫措施穩定生產，但不排除隨著疫情變化，進壹步采取類似降薪措施，以確保公司財務狀況可持續。
如今，福耀玻璃在中國的工廠全部恢復生產，產能利用率達到正常水平的70%以上。相反，占其海外業務近壹半的海外業務仍處於“停工”狀態，這對占其海外業務近壹半的福耀玻璃來說是必然趨勢。
而這並不是福耀玻璃的個案。加斯帕爾汽車研究院高級分析師表示，隨著疫情在海外失控，全球汽車行業陷入困境。大多數跨國零部件公司都受到海外工廠關閉和需求下降的影響。更多的本土零部件企業選擇放緩海外投資計劃，以求在能在短時間內創造收益的業務上實現“自救”。
同時，他也指出，從長遠發展來看，本土零部件企業的全球化趨勢不會受到疫情的影響，企業的多元化和全球化布局更有利於實現風險分散和全面發展，這是不可逆的。
要知道，全球疫情持續發酵，讓更多整車企業開始反思供應鏈全球化的可靠性和必要性。疫情期間本地化或就近采購成為壹種趨勢。在此背景下，對於已經完成全球產能布局、整合程度更高的福耀玻璃來說，此次疫情可能會加速其在全球汽車玻璃市場的進壹步滲透。
正如福耀北美集團CEO劉日前在接受媒體采訪時所說，任何時候，大環境的壹些動蕩對壹些沒有準備好的公司來說是危機，但對有準備的公司來說是機會。
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