今年以來，新能源汽車下鄉政策支持力度進壹步加大，廣闊的下沈市場正在成為推動新能源汽車產業發展的政策重點。與此同時，多家上市公司加快布局。比如廣汽愛安與中石油達成戰略合作，爭奪新藍海，全面啟動新能源汽車下鄉。
頻繁的支持政策
“2020-2022年，中國新能源汽車下鄉在10個省(市)啟動18站，發布了六批近200款農村車型。”中汽協副總工程師徐海東介紹。
國家發改委新聞發言人孟瑋表示:“我國農村新能源汽車市場還處於起步階段，總保有量比較低。充電基礎設施建設不足、經濟實用車輛供應不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”
針對新能源汽車下鄉的諸多“短板”，今年進壹步加大了政策支持力度。
目前，國家發改委、國家能源局已出臺《關於加快充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，針對制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，從創新農村充電基礎設施建設運維模式、支持農村購買使用新能源汽車、加強農村新能源汽車宣傳和服務管理三個方面提出11具體措施。通過適度推進充電基礎設施建設，優化新能源汽車購買和使用環境，努力推進新能源汽車下鄉，不斷釋放農村消費潛力，引導農村居民綠色出行，從而推動鄉村全面振興。
其中提到，要豐富新能源汽車供給，鼓勵新能源汽車企業根據農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更加經濟實用的車輛，特別是新能源微型貨車、微型貨車和輕型貨車。同時，鼓勵企業為農村市場提供優質的新能源二手車。
不久前召開的國務院常務會議指出，新能源汽車在農村有著廣闊的市場空間。要引導企業下沈銷售服務網絡，鼓勵高職院校為農村培訓維修技師，滿足日益增長的新能源汽車需求。要進壹步優化支持新能源汽車購買和使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供給，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。
廣闊的市場空間
在政策大力支持的背後，新能源汽車的下沈市場正展現出廣闊的前景。
“工信部等部門連續三年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費市場下沈。從2020年下半年、2021和2022年新能源汽車下鄉消費情況來看，銷量分別增長了80%、169%和87%，保持了較快的增長勢頭。”孟偉說。
據中汽協統計，“新能源汽車下鄉”三年間，共銷售汽車465438+萬輛。
該協會秘書長崔東樹表示，新能源汽車市場與傳統燃油汽車市場的主要區別在於，純電動汽車市場在小城市、縣鎮的普及率仍然較低。未來，隨著整體市場格局的逐步完善，在公共交通不便的整個縣鄉市場推動新能源汽車的普及，是壹個巨大的市場機遇，也是壹片巨大的藍海。
《中國農村電動汽車出行研究》預測，到2030年，中國農村將有近160輛汽車，總量超過7000萬輛。如果未來能滿足農村居民機動化出行的需求，將撬動5000億元的汽車市場。
多家車企加快布局，推出新能源汽車下鄉。近日，奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉1000元/臺補貼”的購車優惠政策。據悉，比亞迪和零跑也在積極部署相關工作，助推新能源汽車下鄉。
除了推出合適的車型，加大優惠力度，壹些車企還註重農村地區的能源補充系統建設。
廣汽愛安近日發布公告稱，由廣汽集團和廣汽愛安共同控股的廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽署戰略合作協議，就能源生態建設、汽車銷售及充換電站相關增值服務進行合作。
根據戰略合作協議，廣汽愛安與中國石油廣東銷售公司將全力開展新能源下鄉，“慢充先行，快慢結合”，加快鄉鎮供電網絡布局。雙方合作采用三步走模式:第壹步采用聯合投資模式，在廣州共同建設充換電站；第二步，通過前期的項目合作，推動雙方的整體合作，復制模式，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同建設高質量的能源供應體系。
東莞證券表示，我國農村地區新能源汽車市場仍處於起步階段，總保有量較低，市場空間廣闊。完善充電基礎設施體系建設是推動新能源汽車快速發展的有力保障。