這些成就讓中國人感到驕傲，但很多國家會投來羨慕的目光，甚至會尋求中國幫助在自己的國家建設壹些基礎設施。
也許大家對這座橋都很熟悉。早在2013就開始破土動工，歷經三年終於建成通車。
北盤江大橋的存在創造了世界第壹高橋的新紀錄。據悉，北盤江大橋垂直高度為565.4米，這壹數據成為“世界第壹高橋”的稱號。
北盤江大橋本身采用雙塔雙索面鋼桁架結構體系，設計、規劃、施工難度很大。然而中國只用了三年時間就建成了，這也證明了基建狂人的實力。
世界各國都對中國的基礎設施寄予厚望，其潛力是其他任何國家都無法比擬的。但是，隔壁的印度壹直沒有放棄。畢竟作為亞洲的兩個大國，印度也想在世界上獲得壹席之地。
但是，面對印度，大家已經不再熟悉了。除了那些奇葩的習俗，在建築行業也是相當奇葩的，總會有壹些笑話。
這座位於印度克什米爾的“賈那布鐵路橋”在設計之初就曾號稱是世界上最高最長的鋼拱鐵路。當時，賈納布大橋吸引了眾多國內外媒體的關註。
據悉，傑納布大橋的設計長度為1350米，高度為359米。從數據上看，相當可觀，甚至遠高於埃菲爾鐵塔。當然，印度在成本上也花了不少錢，估計資金高達70億盧比。
聽起來太宏偉了，印度人也很期待。畢竟，他們可以創造新的記錄。
對於印度來說，傑納布大橋是壹個國家項目，但建造起來相當困難。
早在2003年，這座橋就開始動工了，但在2008年，因為壹些因素，這座橋需要重新設計。
聽說是因為怕橋太弱，需要加強鞏固設計，避免各種傷害。成本方面，保持不變，也就是說同樣的資金，比原來的設計方案還要厲害。
後來，來自芬蘭的公司完成了賈那布大橋的新設計，還將使用25000噸超厚鋼建築材料，即2012年繼續工作，工期推遲到2017年。
其實說到這裏，我想大家都知道，印度的這座橋並沒有完工。畢竟大家都是在2017聽到這個報道的。
如今的傑納布鐵路橋壹直處於未完工狀態。除了幾樁，基本沒什麽進展。可能是因為資金或技術上的困難，這座橋還沒有建成。
2003年開始施工，現在16過去了，才做成爛尾工程。很多人都想忍住笑，但很多印度人都相當失望。
妳覺得印度的這座橋怎麽樣？妳覺得能完成嗎？