根據《電動自行車通用技術條件》(GB17761)標準，電動自行車最高車速應不超過20k m/h；整車質量不超過40kg；具備踏板駕駛能力，30min的踏板駕駛距離應不小於7km；壹次充電後連續行駛裏程不小於25km；最高車速騎行時(電動助力下以15-18km/h的速度行駛)噪聲應不大於62 dB(a)；100km電動自行車的耗電量不應大於1.2 kW·h；電機額定連續輸出功率應不大於240 W；電動自行車以最高速度騎行時(20km/h速度電動助力)，幹態制動距離不大於4m，濕態制動距離不大於15m。電動自行車質量認證率不到2%
日前在天津舉行的中國北方國際自行車展上，國家質檢中心認證部龔浩對目前電動自行車質量參差不齊表示擔憂。他透露，自去年下半年國家質檢中心和中國質量認證中心聯合開展電動自行車質量CQC認證以來，只有總戶數的1%至2%通過了認證，其中天津目前認證為零。
據了解，目前市面上的電動自行車質量存在以下問題:前叉容易斷裂；電池電極不匹配；體重嚴重超重。這個市場混亂的主要原因是:沒有生產許可證，壹些企業倉促上馬；市場需求大，導致各檔次產品的生存；不成熟的消費者和經銷商等。
二:電動車品牌
1)中國自行車協會2005年推出的“信譽標誌品牌”有(21):
大陸鴿、瞪羚、何謙、伊萊達、邦德、英格利、永吉、本吉、藤田、阿米格尼、鳳凰、捷安特、新納迪、京新日、麥德發、淩豹、普巴、傑寶王、肖飛、菲利普、臥龍。
(2)2004年中國電動車銷量為15。
捷安特、麥科特、英克萊、歐柯瑪、綠源、新奇爾、和平、伊萊達、洪都、宏天、臥龍、長風、千禧、森迪。
(3)央視品牌(12)
以嶺，賽峰，大安莫納多，大明，追鳥者，月亮女王，戈雅，國王傑貝爾，天使，管樂器，金鷺，和路易達。
(4)有其他全國知名品牌(以上例子除外)。
呂佳、港大本、宗申、世紀星、新大洲、春蘭、藍貝、富士達、凱奇、霹靂豹、嘉陵、小藍、西福萊、城市獵人、歐通。
(5)成都暢銷品牌(15)
都市風、飛鴿、齊磊、玫瑰之約、敏思達、貝特、以嶺、永久、速派奇、北新日、何謙、小飛哥、立巴黃、捷安特、嘉陵。
我覺得銷量比較靠譜，市場能說明很多問題。現在很多認證和“* * *品牌”都是咪咕買的，只是不知道協會公布的銷量是否準確。
三:電動自行車的核心技術理念
什麽是“電動自行車”？根據國家標準GB 17761-1999，“電動自行車是以兩個車輪和電池為輔助能源，可以人力、電力或電力驅動騎行的專用自行車”，國家統計局制定的國民經濟行業分類(GB/T 4754-2002)中也包含了這壹定義。同樣，這壹理念也為新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》所確認，該法將於2004年5月1日正式實施。很明顯，電動自行車是壹種可以靠電力騎行，又不失人類騎行功能的個人代步工具。
回顧電動自行車的核心技術概念，最根本的概念是“電動”，也就是電機的概念。在這裏，電動機可以比作汽車或摩托車中的發動機，它是將電能轉化為機械能的執行部件。壹輛優秀的電動自行車首先要有壹臺優秀的電機。壹臺優秀的電機有什麽特點？良好的輸出特性，在可能的工作區域能保持高效率；壽命特性好，電機內各部件協調合理，使用壽命長，維護成本低；良好的“最大”特性，能提供較大的有效工作扭矩，適用於重載工作等。
電動自行車的另壹個重要技術概念是“電池”，是電動自行車的儲能部件，相當於汽車或摩托車的油箱。但是，“電池”和“油箱”是有區別的。油箱的儲油量是恒定的，電池的儲電量會隨著使用時間、使用方式、環境溫度、系統協調性、充電狀態等因素而變化，最終趨於“耗盡”。因此，如何選擇高性能大容量電池，做好各方面的配合，成為衡量電動自行車技術水平的又壹關鍵指標。
什麽是充電器？大部分人認為充電器是壹個簡單的產品，普通家電中有很多充電器。然而，對於電動汽車來說，充電器和充電技術處於非常關鍵的位置。近年來，電動汽車的發展在全球範圍內深入開展。其中最重要也是最難的問題就是“充電”。傳統的汽車只需要幾分鐘就可以加油，但誰能在幾分鐘內安全地給電動車充電呢？如果沒有，電動汽車的社會應用就會遇到障礙。電動自行車的充電技術比較簡單，所以近年來進入了壹個誤區，認為充電器和充電技術不重要，雖然用低成本低技術的充電器就夠了。這種趨勢的蔓延導致壹些品牌的電池大面積損壞，許多電池制造商發表文章指責充電器的低質量傾向。他們說:“電池不是壞了，是充電了”，這種抱怨也不是沒有道理。對於壹個專業的電動汽車廠商來說，充電技術的研究應該處於非常重要的位置。充電器相當於“自動加油機”，但充電過程遠比“加油過程”復雜。壹個優秀的充電器要解決壹系列的理論問題。