據官方消息，蔚來汽車今年6月65438+10月交付新車5055輛，創下品牌單月交付新紀錄！除了蔚來，新動力中的小鵬、理想等品牌也在6月5438+10月實現了3000+的銷量。作為“三劍客”，蔚來、理想、Xpeng Motors齊聚美股。乍壹看，新生力量的隊伍裏充滿了欣欣向榮的景象。
然而，這並不是新勢力的全貌，“三劍客”的表演背後還有另壹番風景。有的剛剛獲得融資，成功重生；有的初生牛犢不怕虎，剛跑進球場；還有的已經徹底冷淡，宣布破產。來，我們慢慢聊。
■?總有掉隊者——長江汽車不會是最後壹個。
整個新能源汽車行業還有很多品牌還在刺骨的寒風中。林賽和博駿汽車已經成為歷史。近日，有媒體報道稱，長江汽車未能熬過這個冬天，已於近日啟動破產清算。
長江汽車成立於2013，算是新能源汽車領域最早的玩家。2016年，當眾多造車新勢力還在繈褓中的時候，長江汽車已經成為繼BAIC新能源之後第二家擁有“雙資質”的車企。同期，杭州工廠正式投產。此外，長江汽車背後是香港上市公司五龍電動車，五龍電動車背後是香港大亨李嘉誠。即便如此，長江汽車也沒能逃脫破產的命運。
這麽多年了，估計妳還沒在路上見過長江上的客車吧。從官網可以看到，長江汽車只有壹款純電動SUV——在乘用車領域——易酷。據悉，Yiku自2016年4月發布以來壹直未交付.....能活到現在真的是足夠了。
結合之前倒下的林賽、博駿和現在的長江汽車，我們可以看到:
1，早進不是贏的理由，所以後來者還有機會；
2，沒有優秀的產品，有金主爸爸也不好；
3、資質、工廠不是成功的充分條件，優秀的產品才是！
沒有太大實力的品牌都面臨著隨時掉隊的可能，長江汽車不會是最後壹個。總之，歷史的教訓已經表明，只要沒有優秀的產品，遲早會被市場淘汰！
■?中央部隊仍在努力追趕——誰是國王，誰是教練還沒有決定。
除了頭尾的“冰與火的兩個世界”，新勢力腰部的品牌還在苦苦掙紮，比如威馬、Skycar。每個人都想努力生存，享受屬於勝利者的狂歡。
威馬汽車——“三劍客”邊緣的強者
目前除了“三劍客”，威馬汽車的市場表現也不錯。
產品方面，威馬汽車主要面向緊湊型SUV市場。威馬EX5-Z和威馬EX6？加上主要價格區間落在10-20萬元之間。雖然這個市場競爭激烈，但威馬還是取得了非常好的成績。官方最新數據顯示，威馬汽車6月5438+10月銷量3003輛，同比增長46.1%；今年1-10期間，威馬汽車累計銷量為16889。可見威馬汽車還是有壹定實力的。其次，威馬旗下首款車威馬MAVEN預計2021年實現量產，新車型的推出必將助力威馬再上新臺階。
資金方面，今年9月，威馬正式宣布完成D輪融資，規模6543.8億元。據悉，這是造車新勢力有史以來最大的單輪融資。同時，9月30日，威馬與中信證券簽署上市輔導協議，將在科創板上市。趁著近期國內新能源汽車概念的春風，威馬汽車應該還是會受到資本的青睞。
說到這裏，邦老突然想到了最近的威馬汽車召回事件。雖然威馬這種直接把鍋扔給供應商的做法很粗暴，但是相對於壹些不直接面對問題的車企來說，威馬的召回是壹種負責任的做法。只要有這種“知錯就改”的態度，就壹定能朝著進步的方向走下去。
飛天車——華麗轉身，再求重生
估計很多人對Skycar並不熟悉。不知道大家有沒有註意到6月5438+10月“Skycar近日完成新壹輪超過50億元融資”的消息。據悉，此次融資由地方政府產業引導基金和大型國有銀行牽頭，50億元，這可不是個小數目！
天際汽車實際創立於2015，前身為浙江典卡汽車科技有限公司..當時的電咖定位低端，沒有暴風。後來2018年，我華麗轉身，推出了天際線品牌。就這樣，電咖變成了現在的天際線車！
產品方面，Skycar起了個大早，趕了個晚集！今年9月19日，天空汽車首款產品天空ME7正式上市。也許天空ME7沒有太多驚艷的地方，但是按照邦先生的說法，天空汽車的壹大優點就是經歷過失敗，這樣的經歷和教訓將是它最大的財富。
那時候電咖起死回生，變成了飛天車。壹直堅持在三電、智能駕駛、智能網聯等領域自主研發。推出SkyMe7才兩年，可見還是有兩把刷子的。其次，現在還能找到50億以上融資的新勢力屈指可數，但是天際做到了。總體來說，留給Skycar的機會還是存在的。
中國快遞——跑步入場的後來者
作為造車新生力量中的小三，在別人開始賣車的時候，華人運通才開始跑進市場(華人運通成立於2017)。
不過，姍姍來遲並沒有影響華人運通推出新車的速度。在今年的北京車展上，高科技HiPhi的亮相？x真的賺足了眼球。？新車的外觀、內飾、性能、配置都很有意思。0-100 km/h加速僅需3.9秒，續航裏程可達610 km。它配備了雙余度L3級條件自動駕駛系統...哪裏都絕對好。當然它的價格也不低，68萬元起！
最近出現了壹個高科技的HiPhi？x第壹批試制車下線的消息。10年10月30日，新車在沒有行駛的情況下成功啟動了自己的生產線，這在整個汽車行業的歷史上還是第壹次。這個跑進球場的後來者，讓所有人大吃壹驚，顛覆了壹個又壹個行業。
當然，除了以上，哪咤、零跑、恒大汽車等品牌也有壹定的推廣機會。哪咤汽車近期推出第三款新車哪咤V，壹頭紮進小型電動SUV市場；零跑汽車發布自研芯片“淩芯01”就是為了在這方面領先其他品牌。恒大就更不用說了，壹路上“買中買中買”，揮舞著金元大棒掃清壹切障礙。......
總之，所有活著的新生力量都在努力建設自己的國家，避免像林賽、博駿、長江汽車那樣被趕出市場。但這不是壹件容易的事情，市場競爭越來越激烈！
■?邦平店
總的來說，《三劍客》過去10個月的銷量確實喜人，但是不要以為到了喝慶功酒的時候，革命還沒有成功，同誌們還需要努力！
回顧之前的新能源汽車市場，主要是新勢力和少數自主品牌的較量。特斯拉更具殺傷力，火力覆蓋範圍有限。但是在未來的市場中，會有更多的高手入局。自主品牌開始發力，比如領克的ZERO？概念越來越近；各大合資品牌也會參加。南北大眾壹手會是壹套組合拳，ID.4賣25萬以下...大象轉身後很可能會輕盈地奔跑。其次，特斯拉會逐步擴大產品矩陣，以國產車型？y，下面有模型嗎？2，有多次降價的國產機型？3。想想就害怕！
除了同行之間的競爭，國家層面也不得不出手。165438+10月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，正式明確要充分發揮市場機制作用，促進優勝劣汰，使國內新能源產業又好又快發展。至於具體措施，朋友們可以自己想象壹下，在土地和銀行貸款方面，大家都會不堪重負！
隊伍中間的新生力量還是要加快前進的步伐。前有強敵，後有追兵，稍有疏忽就可能被市場淘汰。當然，誰要生存，就必須靠強大的產品說話！
或許，高手之間的對決還沒有開始，新能源賽道即將進入更加激烈和殘酷的階段。新生力量身處逆境，四面楚歌，想活下來沒那麽容易。但是覆水難收！
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