觀致汽車的第壹款產品是緊湊型車，直接與耕耘國內緊湊型市場多年的大眾、豐田、日產等品牌競爭。這種定位乍壹看，讓人有點“趕鴨子上架”的感覺。相比國內自主品牌，都是在壹步步擴大市場份額，提高知名度。觀致的定位難免讓人覺得名不副實。當市場份額為“0”的時候，妳把槍口對準最強大的對手，把自己逼到壹個妳死我活的境地。可想而知結局會是這樣。
觀致3三廂版10月上市，2065438+2003，165438。作為觀致品牌成立後上市的首款車型，上市之初就頗為轟動。目前觀致3在售車型共計12款，售價區間為9.89萬-15.39萬。今年5月銷量為“負”271。什麽是“負”271？其中壹部分因經營壓力被經銷商退回廠家，另壹部分則是。
今年4月23日，60余家觀致經銷商赴上海集體維權，走上上海國際車展觀致展臺。由於經營不善，奇瑞汽車曾於2017年2月將25%的股權轉讓給寶能汽車，自此寶能正式打理。但寶能上臺後，觀致與經銷商的矛盾越來越嚴重。
據經銷商介紹，維權事件的起因是寶能觀致欠客戶置換補貼費用，欠的錢用壹輛車還清了，還是國5車。經銷商這邊賣不出去車，所以維權也是無奈的選擇。
退車的是消費者。這種銷售數據比停產還慘。
觀致前高管評價說:“寶能的問題在於太業余，根本不懂汽車行業的運行規則。”如今，觀致已經被逼到了這樣的境地。出了這樣的事情之後，本來就不多的觀致4s店擴張難度加大，車主的售後得不到保障，產生了壹系列的連鎖效應。