文/宋雙輝
博縣、眾泰、拜騰...今年汽車圈的新聞給人壹種看女團選秀節目的感覺。看著佳麗們被淘汰或者被迫退出比賽，能站在舞臺上的人越來越少，更別說C位了。
但是，市場比娛樂圈更殘酷。選不了節目的藝人還是有其他賺錢途徑的。被車市淘汰的品牌，基本都會徹底告別。這個時候，如果有人願意給妳壹個復活的資格，自然要牢牢把握。
現在力帆正在等待這樣壹個機會。
8月6日晚間，力帆股份發布公告稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司以不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請司法重整。
壹個月前，三三電氣、石化貿易、億晶環保分別向法院申請重組力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發動機、無線綠洲、時風能源，均為力帆的全資子公司。
等待力帆股份的是破產重組，除非此刻有人願意伸手去抓，而吉利成了最有可能的救星。
有媒體爆料稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局，但吉利控股集團對此的回應是:不知道。
當然，這不是吉利和力帆第壹次辟謠，也不是第壹次辟謠。
2065438+2008年9月，有消息稱吉利有意收購力帆，雙方已經有過接觸。今年6月，有消息稱吉利汽車將向力帆控股註資，隨後吉利和力帆均予以否認。
但是仔細看看吉利的傳聞，不是不承認，而是不知道。
而且在Snowball.com上，妳可以看到吉利汽車轉發了三篇文章，都是關於收購力帆的，而且都只是默默轉發，沒有評論也沒有否認。
所以這個傳言肯定不是空穴來風。至於最終結果，還是要等上市公司公告。
力帆是怎麽走到這壹步的？
根據傳聞中的收購條件，力帆股份未來將只保留摩托車業務，吉利汽車將接手上市公司的殼資源、生產資質、金融牌照和土地。
壹個車企走到這壹步，很尷尬。有價值的不是品牌、技術、產品，只有資質、牌照、土地，就看對方願不願意接手了。
我覺得力帆曾經訪問過《我們生活的日子》(這句話我今年用了很多次)，業務布局非常完整。它也是壹個著名的出口商，業務遍布俄羅斯和南美。
但是，和之前那些曇花壹現的品牌壹樣，力帆沒有在核心技術上下功夫，只是踩著熱點造車，經不起風浪。
2016年“騙補”醜聞曝光時，力帆開始走下坡路，當年虧損2610萬元，隨後2018年虧損187萬元，2018年虧損215萬元。
四年虧損70多億的力帆開始變賣財產還債，賣房子賣廠房，賣資質，把值錢的都賣了。但還是蓋不住高額的債務。
燙手山芋，吉利接不接？
吉利收購力帆的醜聞之所以傳了這麽多年都沒有結果，很大程度上是因為力帆的爛攤子太大了。
力帆股份自己在公告中也承認，公司目前存在持續虧損、高負債、乘用車業務大幅下滑、大額債務逾期、大額資產凍結、訴訟(仲裁)多、控股股東流動資金短缺、募集資金無法歸還等經營風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案。
為尋求力帆上市公司的殼資源，吉利汽車本身正在籌劃回歸a股在科技創新板上市；看到力帆的摩托車業務，吉利自己的錢江摩托也做的不錯；至於基地和工廠，反正產能也不是越多越好。畢竟汽車行業有產能過剩的問題。
所以，現在著急的不是吉利，而是力帆。如果找不到接盤者，那麽大的產業就真的空了。
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