提到航天，很多人會想到美國或者俄羅斯。畢竟都是老牌軍事強國，但是別忘了英國也曾經輝煌過，號稱日不落帝國。他們也有很強的工業制造實力，就像有百年歷史的羅爾斯·羅伊斯公司，也虧損嚴重，卻不願意向中國出口先進的航空航天。為什麽？
羅爾斯·羅伊斯公司在世界航空制造領域享有盛譽。從壹戰開始就專門為英國空軍提供發動機，他們的航空發展至今仍是世界頂尖水平。甚至波音、空客等壟斷企業都是他們的“粉絲”。
勞斯萊斯生產的發動機非常先進，但也遇到很大的困難。由於他們的部分生產線連續虧損，整個公司的經營壓力驟然增大。尤其是之前波音客機因質量問題遭受重創後，勞斯萊斯也遭遇低谷。
為了尋求發展，勞斯萊斯將目光投向了中國。他們甚至提出在這裏建立壹條生產線，以贏得C929發動機的訂單。其中，勞斯萊斯最新的Rida XBW發動機擁有近40噸的推力，再加上其他指標，其綜合性能非常適合C929客機。但或許是這款發動機的性能太過優秀，勞斯萊斯也不願意為我們提供這款車型，而是推薦上壹代瑞達7000。
雖然也能滿足C929的需求，但畢竟是上壹代產品，這樣的合作也缺乏誠意。所以最終C929沒有選擇勞斯萊斯的產品。
英國的勞斯萊斯公司在這件事上確實太小氣了，甚至比美國還小氣。要知道，中國雖然在航空發展領域還處於追趕階段，但也取得了壹些成績，甚至連殲20的動力問題都解決了。我們也在這方面不斷努力，成果指日可待。所以，羅洛此時拒絕為我們提供先進的航空發展，看似擔心技術泄露，但實際上，他們可能已經把自己推向了深淵。
就像之前俄羅斯拒絕出口蘇-35戰機壹樣，這款號稱最強四代半戰機，壹直被認為是非賣品，但是時代變了，俄羅斯上門推銷也會被拒絕，因為我們有更好的。
這樣的例子不勝枚舉。像這樣的，勞斯萊斯可能不懂。他們現在看似掌握了主動權，實際上將失去壹個巨大的市場。中國的C919還在試航的時候就已經獲得了上千架的訂單，C929以及後續客機的潛力也是非常巨大的。再加上其他類型的客機，中國市場早就被大家覬覦，只是他們早早放棄了。
但另壹方面，我們還要繼續加油，發展自己的先進發動機，這樣我們就不會受到其他國家的限制，所有的主動權都在我們自己手裏。
這是壹種壓力，也是壹種動力。我相信，我們終將站在航空發展領域的世界巔峰。