第二名新加坡(Singapore)2.44億噸。
第三位是香港(中國)17460萬噸。2003年，香港港口集裝箱吞吐量為20，654.38+億標準箱，居世界集裝箱港口之首。該港-15m以下深水泊位30多個，更多泊位正在建設中。香港特別行政區行政長官董建華在2004年的施政報告中宣布，將在位於香港島前方的大嶼山興建新的集裝箱碼頭，以加強香港的競爭實力，保持其亞洲物流樞紐的地位。香港將於2005年在葵湧興建9號貨櫃碼頭(4個深水泊位在-15m以下)。該項目投入運營後，香港的年集裝箱吞吐量將增至2200萬標準箱。
2003年新加坡港集裝箱吞吐量為1.865438億TEU，位居世界第二，與香港競爭激烈。2005年前，該港將新建5個-15m以下深水泊位，集裝箱吞吐量將增長20%，達到2400萬標箱。
上海港。2003年集裝箱吞吐量為11萬TEU，居世界第三位。可惜當時不是深水港。壹是-15米以下也有深水泊位；二是港口人口航道水深只有-8.5米，6000-7000標箱的超級巴拿馬集裝箱船根本進不了港，即使疏浚也達不到-15米的水深。雖然外高橋港區壹期改造工程、二期工程和5號海溝工程已經建成並投入使用，但碼頭前沿水深僅為-12m，僅有三、四代集裝箱船(4,000 TEU以下)適航。
上海國際航運中心擬將深水港選址，最終選址在杭州灣外海，距南匯魯超港約30公裏。根據規劃，洋山港深水港區壹期工程將於2005年竣工。港區位於小洋山港南岸，有5個集裝箱船泊位，總長1.600米。碼頭前沿水深-1.5米，年吞吐量220 TEUs。深水港區二期於2010前建成，擁有30個泊位，水深-15米，年吞吐量13萬標箱。到2020年，整個洋山港區將擁有-15米以下深水泊位50個以上，岸線長20公裏，形成年吞吐能力2500萬標箱。毫無疑問，屆時上海港將成為世界上最大的國際航運中心和最大的集裝箱港口。
天津港2003年集裝箱吞吐量為300萬TEU，居世界第21位。港口制定了本世紀前10年的發展目標，深水航道是實現目標的基礎。65438+10萬噸級船舶航道工程已經開工。設計航道長28.8公裏，底寬200米，水深-15米。它將分兩個階段建造。壹期工程建成後，全長26公裏，底寬180米，水深-14米。二期工程將於2005年前完成，主航道將加深至-15m，100000噸級船舶可全天進出港，150000噸級船舶可乘潮波進出港，集裝箱船舶可全天進出港。
中國大陸另壹大港寧波港將投資60億元建設國際深水港，寧波港北侖超大型國際集裝箱碼頭四期前期開工，岸線總長。3000米，碼頭前沿水深在-17米以下。2005年前建成投入使用後，寧波北倉港不僅可以停泊世界上最大的集裝箱船(8000 TEU)，而且可以停泊世界上更大的集裝箱船，成為世界上水深條件最好的港口之壹。
韓國釜山港2003年集裝箱吞吐量為103668萬TEU，居世界第五位。釜山港神仙臺碼頭建於. 1991年，低於-15米的深水泊位可同時停靠4艘5萬載重噸的集裝箱船。1998年在坎灣碼頭建設了-15m的深水泊位，也可同時停靠4艘5萬載重噸的集裝箱船。相應地，釜山港-15m以下有8個深水泊位。釜山港計劃在2011之前再建設33個集裝箱船深水泊位，形成15萬標箱的吞吐能力。
荷蘭鹿特丹被稱為歐洲最大的集裝箱運輸港口。2003年集裝箱吞吐量為7654.38億標準箱，居世界第八位。上世紀末，該港能夠讓鐵興紮華船務公司的6800 TEU超級巴拿馬集裝箱船順利進港停靠。2002年6月，65438+10月，丹麥馬士基海陸公司裝載9000標準箱的集裝箱船成功停靠港口。馬士基-德爾塔集裝箱碼頭鹿特丹港進港航道水深-25，碼頭前沿水深-1.665米。它是世界上罕見的深水港。為發展集裝箱運輸，接納巨型集裝箱船，該港“歐迅美客”集裝箱碼頭已計劃將泊位深度增加至-1965米。
漢堡港是德國最大的港口，也是德國最大的集裝箱運輸港口。2003年港口吞吐集裝箱量達61.38萬標箱，居世界第九位。如果漢堡港想要進壹步發展集裝箱運輸業，港口航道和碼頭泊位的惡劣條件是壹大障礙。漢堡港航道最大水深為-12.8m，即使在漲潮時，進入漢堡港的船舶最大吃水不超過15.1m，離開漢堡中心的船舶最大吃水不超過138m。漢堡港務局已制定計劃，投入巨資疏浚易北河航道，並於2002年3月建成“奧爾頓”號。
洛杉磯港是美國最大的集裝箱運輸港口，2003年最高吞吐量為765，438+80萬標箱，世界第七。北美西海岸其他港口的集裝箱吞吐量近年來都有不同程度的下降，但洛杉磯港增長明顯，增速達到兩位數。增加的原因之壹是新建大型集裝箱碼頭總面積1.96公頃，海岸線265438+。該港口是美國西海岸的集裝箱樞紐港。
可以看出，世界前五大港口(深圳港2003年吞吐量為1061 TEU，世界排名第五)都在東亞，而集裝箱運輸港口必須且必須是深水港，所以世界上1-15米以下的深水港也集中在東亞。順帶壹提，俄羅斯最大的港口聖彼得堡在-15m以下沒有深水泊位，航道水深也非常有限。到目前為止，它只能接受長260m，寬40m，吃水11m的船舶(二、三級集裝箱船)。在12卷的《大聖彼得洞穴2010開發計劃》中，俄羅斯海事局有新的泊位項目，但並未提及15米以下的深水泊位建設。根據規劃，將建設101的集裝箱船泊位，該泊位水深不超過-65438+。