悟空單車由重慶戰國科技有限公司研發，6月初，公司成立善後工作組，正式停止向悟空單車提供支持服務。公司派工作人員對市場上留存的自行車進行回收，現在已經基本回收完畢。
悟空單車的停牌恰好與摩拜單車完成E輪融資重合，6億美元創下單車共享領域單筆融資新紀錄。兩者的結合不禁讓人感嘆。在盲目的“燒錢大戰”中，有些人終於撐不住了，但也無法繼續經營下去，不僅僅是沒有錢的原因。
沒錢燒。
悟空單車創始人雷厚義在接受采訪時表示，摩拜單車和ofo都是與全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車的小廠商無法保證質量，受損車輛也占比較多。
與摩拜單車ofo背後融資方的財大氣粗不同，悟空單車項目本身並不盈利，因此很難讓合作方相信，它原本是打算通過農村包圍城市的方式撬動自行車共享市場，但因為沒有盈利而切斷了進壹步的資金來源。
Ofo在重慶基本免費，這讓壹些小型的自行車共享很無語。悟空單車約有1萬用戶，每輛單車平均每天使用三四次。
雷厚義說:“之前想過壹些盈利的方法，比如車身廣告，或者在車內安裝顯示屏，延伸大數據的開發。也想過和企業合作，把租車收入賣給企業，給員工交通補貼，比如654.38+萬元的乘車票，賣給企業只要5萬元，企業會作為福利給員工。”
把它放在錯誤的地方
“山城”重慶的地形以3D魔幻著稱。和其他城市相比，路上騎自行車的人比較少，因為騎自行車是不可能征服高低坡的。很多去過重慶的網友都梳理了自行車共享在重慶失敗的原因。面對重慶特殊的地形，任何出路和融資都是浮雲。
【郵件？受保護]:重慶，下坡人騎自行車，上坡人騎自行車。
【郵件？Protected] _tz:在重慶，我寧願步行15分鐘，也不願騎車。因為騎行10米可能要下來推壹個50米的坡。
【郵件？受保護】:坡陡，電動車上不去。
@-嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎。在重慶騎車只是壹種娛樂，而不是交通工具。
【郵件？受保護]:去重慶玩了幾天沒看到非機動車道。導遊說我在重慶看到壹個騎車的人，就默認他是精神病院出來的...
90%的車都找不回來了。
據了解，悟空單車於今年年初投入運營，前後共投入單車1.200輛。由於成本控制，這些自行車都使用了傳統的機械鎖。令人無語的是，90%的自行車都丟了。
創始人雷厚義透露，他壹共虧了幾百萬。
網上有很多單車共享惡意破壞的例子。比如，有網友講述了他的經歷:
“我終於在壹個公交車停運的晚上找到了壹輛小黃車。我趕緊掃碼，興致勃勃的解鎖，生怕手機關機。我檢查了座椅，把手，輪胎，仔細查看，沒有任何問題。就在我喘壹口氣的時候，我發現沒有鏈條了。”
玩笑之類的事情其實是可以發生的，比如踏板不見了，坐墊歪了，剎車壞了，二維碼不見了...共享單車想要壹面明亮的大鏡子，當他的素質跟不上物質生活的產物時，這是悲哀的。
顏色沒選好
如果不仔細分辨單車上的字，黃色單車很容易被認出是ofo小黃車。自行車共享戰爭在很長壹段時間裏也被稱為“顏色戰爭”。當大量單車湧入共享市場時，顏色成為區分它們的重要標誌。
黃嘯和小藍，以及新進口的“土豪金”和“多彩”自行車，可以看出他們有自己的標誌性顏色，有很大的力量來推廣壹個品牌。就連自行車共享，原名ofo，後來也改成了ofo共享單車。
不知道是不是感覺顏色問題。今年3月，悟空單車推出新版本，“小黃”變身“小紅”。雖然變了顏色，但最終並沒有扭轉命運。
雷厚義在結束自己的單車共享時，總結了這次失敗的經驗，告訴身後的創業者:“創業不要盲目跟風。風口不是要趕，而是要等，需要在壹個行業深耕，機會來了才會有所準備。另外，行業內最早的公司也能做出來，這是先發優勢。後來的人沒有十倍的實力和資源是不進去的。妳做不了多少。頭部資源過於集中。”
悟空單車是第壹家倒下的自行車共享，但絕不是唯壹壹家。自行車共享恐怕會有更多的泡沫。