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車長(炮向前)11.392m，車身長6.691m，車寬3.632m，車高(至炮塔頂部)2.927m..M103重型坦克有兩個改進版本，分別是A1和A2。M103重型坦克有220輛，在實際作戰中沒有使用過。
戰鬥。M103重型坦克的最終用戶是美國海軍陸戰隊，壹直使用到1973年退出現役。
2美國M-103重型坦克-發展歷程
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1946 65438+10月19美國陸軍軍械局決定在戰後發展輕、中、重型坦克。決定發展重型坦克的直接原因是“IS-3沖擊”的影響。1946年5月14日，美國克萊斯勒公司以“K坦克”的名義提出了重型坦克的新設計方案。上面提到的幾款重型坦克原型車都是克萊斯勒設計的，所以該公司有壹個開發新型重型坦克的好主意。1948 65438+2月，美國陸軍和克萊斯勒公司簽署了研制合同，研制代號為T-43的重型坦克。1951年6月，公司完成原型車的試制，開始在阿伯丁試驗場進行各項測試。1953正式定型為M103重型坦克。1956正式納入美軍裝備序列，開始裝備駐西德美軍部隊。發現M103坦克在使用中。
問題很多，被認為“不適合在壹線使用”。由此，對生產的M103坦克進行了150多項技術改造。M103采用120mm T123E1坦克炮，安裝在M98炮架上，主炮兩側各安裝壹挺7.62mm平行機槍。動力裝置采用AV-1790-5B汽油機和CD-850-4B傳動箱，符合美國陸軍要求。軍方提供資金對74輛M103坦克進行改造，其余6輛坦克用於各種試驗。
1958年10月，M103開始分配到歐洲第899坦克營。同年5月，該營更名為第2重型坦克營。與當時美軍其他裝甲部隊不同的是，該營下轄4個坦克連，每個坦克連下轄6個排，每個排配備3輛M103坦克和1吉普車，這樣每個連的坦克數量，不包括直屬連的坦克，達到18輛。M103的120mm炮的突防能力比M48的90mm炮強很多，深受戰士們的喜愛。
T43E1被陸軍部拒絕後，軍械局決定重新設計。1954年4月，該局獲得3輛T43E1坦克原型機，修改後的設計方案命名為T43E2。改造重點是炮塔和火控系統:炮塔驅動改為電機；主炮右側的平行機槍換成了潛望鏡；導管新配備T52全景測距儀，與T33軌跡計算計算機並行使用。炮手配備T4E1潛望鏡。1956年2月改裝T43E2的第壹輛原型車在阿伯丁測試。美國海軍陸戰隊裝備220 M103A1。海軍陸戰隊對M103的要求沒有陸軍嚴格，所以M103A1成功服役。M60坦克出現後，海軍陸戰隊對M103A1進行了改進，生產出M103A2，這是美軍正式列裝的最後壹種重型坦克。M103重型坦克裝備220輛，未參加實戰。M103重型坦克的最終用戶是美國海軍陸戰隊，壹直使用到1973年退出現役。M103重型坦克作為M47/M48中型坦克的火力支援坦克。試想壹下，在歐洲戰場，如果遇到蘇聯IS-3這樣的重型坦克，可以拿M103重型坦克與之抗衡。但是，壹方面，M103重型坦克容易出現故障，可靠性太差；其次，M103重型坦克有點生不逢時。20世紀50年代末，美軍已經在研制新型M60主戰坦克。60年代初，M60主戰坦克在性能上已經完全接近或超過M103重型坦克。這使得M1。
03重型坦克有種“英雄遲暮”的感覺。
就這樣，M103重型坦克從歐洲壹線戰場退役，轉到了美國的海軍陸戰隊。沒過多久，美國海軍陸戰隊將其改裝成M51坦克救援車，主要用於海灘等松軟地面的救援行動。M51坦克救援車戰鬥總重55噸，最大提升能力30噸，最大牽引力45噸。在結構上，履帶上方的滑輪數量從6個減少到4個。
“人留名，雁留聲”。退役的M103重型坦克不僅在阿伯丁試驗場展出，還在美國壹座城市的花園裏展出。M103重型坦克的“巨無霸”姿態總是讓參觀者駐足。
3美國M-103重型坦克-結構特點
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M103重型坦克總戰鬥重量56.7噸，乘員5人(車長、炮手、駕駛員、2名裝卸工)。車長(炮向前)11.392m，車身長6.691m，車寬3.632m，車高(至炮塔頂部)2.927m，給人“人比馬高”的感覺。駕駛室位於車體前部中央，駕駛員上方為1車門，駕駛室左右兩側存放有彈殼。炮塔位於車體中部，較大。炮手位於炮塔內火炮的右側，兩個裝彈機位於左側。他們共用1個炮塔門。指揮位於炮塔後部中間，有1個控制塔門。這種布置，加上更大的炮塔平衡尾艙，使得炮塔前後長度增加，呈現出明顯的橢圓形。主炮兩側有1平行機槍。這種布置在其他坦克上也很少見。炮塔頂部有1高射機槍。車身後部是動力艙，動力艙配有發動機和變速箱。還有1套輔助動力裝置。移動裝置的每側有7個中等直徑的負載輪和6個惰輪，其中誘導輪在前，驅動輪在後。指揮位於炮塔後艙，這是壹個新事物。雖然做到了“坐得高，看得遠”，但帶來了增加車高的弊端。
4輛美國M-103重型坦克-性能特點
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美軍在設計M103重型坦克之初，就把火力性能放在首位，其次才是裝甲防護和機動性。M103的主戰武器是1 M58型120mm線膛炮，炮管長度是口徑的60倍，采用垂直後膛，有雙膛炮口制退器和火炮膛內發煙裝置，高低射程為-8 ~+15度，由液壓機構控制，采用分裝彈藥。彈藥的類型如下。發射穿甲彈時，在30度的命中角和914米的射擊距離下，可擊穿221毫米厚的鋼裝甲。發射穿甲彈時的穿甲厚度為330mm；發射手榴彈時最大射程23150米。雖然是分裝彈，但因為有兩個裝彈機，實際射速還是達到了每分鐘5發。火控系統包括:M14機電模擬彈道計算機、M15立體測距儀、M29炮手主瞄準鏡、M102望遠瞄準鏡、象限儀、雙向穩定器和炮塔驅動裝置等。測距儀結合主瞄準鏡，測距範圍457-4572米，放大倍數8.6倍。輔助瞄準器的放大倍數是8倍。按照20世紀50年代的標準，這套火控系統是相當先進的。
輔助武器為兩挺7.62mm並列機槍和1 12.7mm高射機槍。7.62毫米機槍射速400 ~ 500發/分，最大射程3200米，彈藥基數5250發。12.7mm機槍射速450550發/分，最大射程6821m，彈藥基數1000發。它可以由指揮塔裏的指揮官遠程發射。
美國M-103重型坦克
M103重型坦克的動力裝置為泰爾達因大陸公司的AVDS-1790-7C V型12缸風冷汽油機，最大功率810馬力，配CD850-4A液力機械變速箱，有兩個前進檔和1個倒檔。資深的武器迷可能會發現，這個動力傳輸裝置和M48坦克上的幾乎壹樣，戰鬥總重量增加了近10噸。這是M103坦克機動性略差的主要原因。動作裝置采用獨立扭桿彈簧懸掛裝置，1、2、5、6、7負重輪配有液壓減震器。和M48坦克壹樣，履帶是T11mm金屬橡膠履帶。坦克最大速度33.8km/h，最大行程168km。可以認為M103坦克的機動性稍差，並不是因為美國和美國的坦克設計師設計不出更好的動力裝置，而是設計指導思想不同。
在操控性方面，M103坦克的“亮點”在於方向盤，操控性好，乘客不易疲勞。動力傳輸裝置的維護也很方便。
M103重型坦克車體采用鑄鋼裝甲焊接而成。車身前裝甲厚度110 ~ 127mm，側裝甲厚度76mm，後裝甲厚度25mm。炮塔是鑄造的，但尾艙底部是焊接的。炮塔各部分裝甲厚度達到114 mm，炮盾裝甲厚度達到178 mm，車廂之間用裝甲板隔開。單就裝甲厚度而言，M103坦克優於IS-3重型坦克。
5輛美國M-103重型坦克模型
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M103重型坦克有兩個改進版本，分別是A1和A2。
A1改進了火控系統和炮塔驅動裝置(由液壓改為電動)，將操縱桿改為方向盤，改進了火炮的固定方式。
A2車型的改進主要是將汽油機改為柴油機。M103A2總戰鬥重量增加到58噸，使用AVDS-1790-2A V型12缸風冷柴油機，最大功率調整到750馬力，與M60主戰坦克使用的動力裝置相同。匹配的變速箱也改成了改進後的CD850-6A型號。這樣雖然單位功率略有降低，但最大速度提高到37 km/h，同時由於油箱容量(從1014升提高到1681升)和柴油機的增加，最大行程提高到480公裏。
但是從外觀上很難區分A1和A2。如果硬要區分的話，A2炮上方的紅外大燈可以算是壹個識別特征。